Двигатель Д50 (Д-50) - четырехтактный, вертикальный, бескомпрессорный дизель с наддувом и водяным охлаждением;
Технические характеристики двигатель Д50
|
Рабочий объем всех 6-ти цилиндров
|
157,2 л (дм3)
|
|
Минимальные обороты коленвала
|
300+15 об/мин
|
|
Номинальная частота оборотов
|
750+5 об/мин
|
|
Номинальная мощность при макс. оборотах
|
1200 л.с.
|
|
Эффективное давление, среднее
|
9,15 атм
|
|
Удельный расход топлива для работы дизеля при номинальной мощности
|
224 г/кВт*ч
|
|
В течение одного часа работы на холостом ходу расходуется топлива
|
5,2 кг
|
|
Удельный расход масла при работающем дизеле при номинальной мощности
|
2,04 г/кВт*ч
|
- Масляный радиатор – трубчатый однорядный, трубки –стальные. Масляный радиатор крепится к стойкам водяного радиатора.
Система охлаждения – с принудительной циркуляцией. Емкость системы 20 л. Для уменьшения тепловой напряженности форсунок в гнезда головки цилиндров запрессованы тонкостенные латунные стаканчики
Модификации двигателя Д50
- Д50 — базовая модель. Устанавливался на магистральных тепловозах ТЭ1 и ТЭ2.
- Д50С — судовая модификация, был установлен на танкере «Генерал Ази-Асланов», речных ледоколах «Волга» и «Дон», морских буксирах «Голиаф» и «Атлант», теплоходе «Чайка».
- 1Д50 — устанавливался на передвижной железнодорожной электростанции ПЭ-1
- 2Д50 — отличался профилем кулачков газораспределительного вала, конструкцией турбовоздуходувки и выпускных коллекторов. Устанавливался на маневровых тепловозах ТЭМ1. Имел повышенную за счет повышенного давления наддува мощность (на 15 %), применялся на ТЭ2п.
- 4Д50 — судовой вспомогательный дизель-генератор.
- 5Д50 — устанавливался на китобойных судах типа «Мирный».
- Д55 — газодизель, был применён на опытном тепловозе ТЭ4.
