Дизельное топливо – пища для двигателя

Как и бензин, дизельное топливо производится из нефти. Процесс его производства состоит из четырёх стадий:

1. Разделение нефти путём нагревания на различные составляющие (фракции), часть которых является «дизельными»;

2. Дальнейшее разделение дизельных фракций;

3. Очистка получившегося топлива от сернистых соединений;

4. Добавление различных присадок для улучшения свойств топлива (данная стадия может отсутствовать в процессе производства);

Крайне важным с точки зрения качества дизельного топлива представляется третий этап. Дело в том, что удаление сернистых соединений ведёт к ухудшению смазывающих свойств топлива. Для решения этой проблемы и были изобретены специализированные присадки.

В то же самое время высокий уровень содержания серы способствует развитию коррозии, а также загрязнению окружающей среды. В связи с этим в Европе предъявляются очень серьёзные требования к этому показателю. Сравните европейские стандарты с отечественными:

Требования к качеству дизельного топлива по EN 590

Показатели	EN590, 1993-1996 гг.	EN590, 1996-1999 гг.	EN590, с 2000 г.
Массовая доля серы, %, не более	0,5	0,3	0,035
Цетановое число, не менее	45	49	51
Плотность при 15 градусах	820-860	820-860	820-845
Кинематическая вязкость при 40 градусах, мм2/с	2,0-4,5	2,0-4,5	2,0-4,0
Фракционный состав: 95% перегоняется до, градусов	370	370	360
Содержание полициклических  ароматических углеводородов, %, не более	Не норм.	Не норм.	11
Смазывающая способность, мкм, не более	Не норм.	Не норм.	460
Окислительная стабильность, г/м3, не более	Не норм.	Не норм.	25

 

Характеристики дизельного топлива по ГОСТ 305-82

Показатели	Нормы для марок
	Л-0,2-40 (высший сорт)	Л-0,2-62  (высший сорт)	Л-0,5-40	Л-0,5-62
Массовая доля серы, %, не более	0,2	0,2	0,5	0,5
Цетановое число, не менее	45	45	45	45
Фракционный состав: перегоняется при температуре, градусов, не выше: 50%	280	280	280	280
Кинематическая вязкость при 20 градусах, мм2/с	3,0-6,0	3,0-6,0	3,0-6,0	3,0-6,0
Температура, градусов, не выше: застывания, предельной фильтруемости	- 10   - 5	- 10   - 5	- 10   - 5	- 10   - 5
Температура вспышки в закрытом тигле, градусов, не ниже	40	62	40	62
Кислотность, мг KOH/100 см3 топлива, не более	5,0	5,0	5,0	5,0

 

С другой стороны, дизельное топливо можно разбить на маловязкое и высоковязкое. Первым видом топлива заправляются быстроходные двигатели, а вторым – тихоходные. 

Отличаются эти виды своим составом. Маловязкое топливо получается путём смешения дизельных фракций с лёгким газойлем. Высоковязкое же вместо лёгкого газойля содержит в себе мазут.

Наконец, дизельное топливо можно классифицировать по «сезонно-климатическому» принципу. Дело в том, что разные виды топлива предназначены для разных температурных условий.

Стоит отметить также, что здесь появляется важный показатель – цетановое число. Оно позволяет судить о скорости горения дизельного топлива. Чем цетановое число выше, тем быстрее и легче горит топливо. Вот как данный показатель соотносится с сезонностью:

	Летнее	Зимнее	Арктическое
Температура применения, градусов	от 0 и выше	до -30	до -50
Цетановое число	не менее 45	45	40
Плотность при 20 градусах по Цельсию, кг/куб.м	не более 860	не более 840	не более 830
Вязкость при 20 градусах по Цельсию, кв. мм/с	от 3 до 6	от 1,8 до 5	от 1,4 до 4
Температура застывания, градусов	-10	-35	-55

 

Ну а на «сладкое» сегодня –  видео старинного дизельного двигателя аж 1938 года выпуска: