Дизельный двигатель ТМ-600
Дизельный двигатель ТМ-600 промышленного назначения.
ТМ-600 - 12-ти цилиндровый V-образный четырехтактный дизельный двигатель с газотурбинным наддувом промышленного назначения, служащий приводом для компрессоров, электрогенераторов, насосов и других устройств.
Двигатель ТМ-600 был разработан для решения задач энергообеспечения и модернизации электростанций аварийного и резервного назначения в рамках программы импортозамещения. Он прекрасно подходит для осуществления агрегатной замены исчерпавших свой ресурс двигателей в ходе капитального ремонта электростанций мощностью: 500 и 630 кВт.
Двигатель призван заместить продукцию импортного производства:
Cummins (Индия, Великобритания), Caterpillar Inc (США).
Техническая характеристика двигателя ТМ-600 размерности 12ЧН18/20:
Мощность номинальная, кВт - 730
Мощность максимальная, кВт - 800
Частота вращения, об/мин - 1500
Удельный эффективный расход топлива на режиме номинальной мощности, г/кВт·ч , не более- 170+9
Масса "сухого" дизеля, кг, не более - 1650
Габаритные размеры, ДхШхВ, не более, мм - 2420х1220х1600
Все элементы и узлы дизеля изготавливаются на собственном производстве Дизельзипсервис.
Интеркуллер. собственная разработк КБ предпрития
.jpg)
Крышка блока цилиндров. Собственного производства.
.jpg)
Вал коленчатый. Производства предпрития.
Блок цилиндров. Моноблок размерности 18/20 в процессе мех.обработки.
.jpg)
Гильзы к дизелю. Предприятие само производит все элемнеты цилиндро-поршневой группы.
Собственное производство поршней к дизелю
.jpeg)
Картер. Литейный цех предприятия обеспечиват необходимость производства в картерах
.jpg)
Расточная обработка картера дизеля
ТНВД. Производство всех элемнетов, сборка и настройка топливного насоса высокого давления.
Топливные трубки.
Регулятор скорости.
Клапаны к дизелю ТМ-600.
.jpg)
Долговечность двигателя обеспечивается следующими конструктивными особенностями:
Алюминиевый картер - верхний воспринимает все усилия, нижний служит маслосборником, разъемные стальные вкладыши залиты оловянно-свинцовистой бронзой, вкладыши коренных подшипников взаимозаменяемы. Коленчатый вал с шестью коленами изготовлен из легированной стали с предварительным азотированием, двигатели имеет стабилизирующий пружинный амортизатор и штампованные поршни, поршневой палец — плавающего типа изготовлен из легированной стали. Семь коренных подшипников скольжения расположены в верхнем картере. По бокам верхнего картера расположены опоры для крепления дизеля. Плоскость опор находится на уровне оси коленчатого вала. В развале моноблоков установлен двенадцати плунжерный топливный насос высокого давления, который через рессору приводится во вращение от коленчатого вала двумя парами конических шестерен. Наддув дизеля осуществляется двумя турбокомпрессорами.
Дизельный двигатель ТМ-600 на Петербургском Международном Газовом Форуме - 2016
На стенде "Импортозамещение в газовой отрасли ПАО "Газпром"